| จำนวน： | |
|---|---|
พลาสติก
TOYOE
| เส้นผ่านศูนย์กลางของเซลล์รังผึ้งได้รับการออกแบบอย่างพิถีพิถันเพื่อให้เข้ากับอัตราส่วนทองคำ (เป็นที่รู้จักในด้านประสิทธิภาพของโครงสร้างและความกลมกลืนทางสุนทรีย์) ในขณะที่ความหนาของผนังเซลล์สามารถปรับได้ (0.8 มม.-1.2 มม.) การออกแบบแบบคู่นี้—เส้นผ่านศูนย์กลางที่ปรับให้เหมาะสมและความหนาที่ยืดหยุ่น—วางรากฐานที่มั่นคงสำหรับประสิทธิภาพที่โดดเด่นของโครงสร้างรังผึ้ง |
ข้อได้เปรียบที่สำคัญของการออกแบบแบบรวงผึ้งนี้คือมีความแข็งในการดัดงอในระนาบที่ยอดเยี่ยม (1200MPa) ซึ่งสูงกว่าแผ่นลูกฟูกแบบเดิมถึง 300% ซึ่งถือเป็นการพัฒนาความแข็งแกร่งของโครงสร้างแบบก้าวกระโดดครั้งใหญ่ การเพิ่มประสิทธิภาพนี้ทำให้เชื่อถือได้มากขึ้นสำหรับการใช้งานที่ต้องการความต้านทานการรับน้ำหนักและการเสียรูปที่แข็งแกร่ง
 |  |  |
เทคโนโลยีความหนาแน่นของการไล่ระดับสีที่จดสิทธิบัตรของเราช่วยเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักของสี่มุมของกล่อง 50% ในการทดสอบโหลดเข้มข้นมันมีความสามารถในการรับน้ำหนักจุดเดียวที่ 3 ตันโดยไม่มีการเปลี่ยนรูปพลาสติก |  |
| ซี่โครงเสริมรูปตัว X ที่เป็นนวัตกรรมที่ด้านล่างช่วยเพิ่มความต้านทานการเจาะในระหว่างการดำเนินการของรถยก 80% การทดสอบได้แสดงให้เห็นว่าสามารถทนต่อการบดซ้ำ ๆ โดยรถยกเต็ม 10 ตัน |
| เส้นผ่านศูนย์กลางของเซลล์รังผึ้งได้รับการออกแบบอย่างพิถีพิถันเพื่อให้เข้ากับอัตราส่วนทองคำ (เป็นที่รู้จักในด้านประสิทธิภาพของโครงสร้างและความกลมกลืนทางสุนทรีย์) ในขณะที่ความหนาของผนังเซลล์สามารถปรับได้ (0.8 มม.-1.2 มม.) การออกแบบแบบคู่นี้—เส้นผ่านศูนย์กลางที่ปรับให้เหมาะสมและความหนาที่ยืดหยุ่น—วางรากฐานที่มั่นคงสำหรับประสิทธิภาพที่โดดเด่นของโครงสร้างรังผึ้ง |
ข้อได้เปรียบที่สำคัญของการออกแบบแบบรวงผึ้งนี้คือมีความแข็งในการดัดงอในระนาบที่ยอดเยี่ยม (1200MPa) ซึ่งสูงกว่าแผ่นลูกฟูกแบบเดิมถึง 300% ซึ่งถือเป็นการพัฒนาความแข็งแกร่งของโครงสร้างแบบก้าวกระโดดครั้งใหญ่ การเพิ่มประสิทธิภาพนี้ทำให้เชื่อถือได้มากขึ้นสำหรับการใช้งานที่ต้องการความต้านทานการรับน้ำหนักและการเสียรูปที่แข็งแกร่ง
| | |
เทคโนโลยีความหนาแน่นของการไล่ระดับสีที่จดสิทธิบัตรของเราช่วยเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักของสี่มุมของกล่อง 50% ในการทดสอบโหลดเข้มข้นมันมีความสามารถในการรับน้ำหนักจุดเดียวที่ 3 ตันโดยไม่มีการเปลี่ยนรูปพลาสติก | |
| ซี่โครงเสริมรูปตัว X ที่เป็นนวัตกรรมที่ด้านล่างช่วยเพิ่มความต้านทานการเจาะในระหว่างการดำเนินการของรถยก 80% การทดสอบได้แสดงให้เห็นว่าสามารถทนต่อการบดซ้ำ ๆ โดยรถยกเต็ม 10 ตัน |
